丰田近来的境遇就是“屋漏偏逢连阴雨”。
全球金融危机令其汽车销量大幅减少，2008财年的营业利润更是时隔71年出现赤字。好不容易盼到金融危机触底反弹，销售业绩开始逆转向上之际，丰田的多款汽车却在全球市场因刹车安全隐患遭遇大规模“召回”。“召回”才开始，不在召回范围内的招牌车“普锐斯”竟也出现了安全隐患。曾经辉煌的“丰田安全神话”一时被质量危机的阴云笼罩。丰田能否及时修补好“漏屋”，重建消费者信心，现在看来还真是一个未知数。
涉及中国的召回车辆约为7.5万辆
据丰田汽车广报部2日公布的数字，丰田此次将总共召回910万辆汽车，而日前丰田公布的2010年全球销售计划才不过827万辆。
在910万辆召回汽车中，535万辆是因为“脚垫可能阻碍刹车”，445万辆则是因为刹车踏板存在无法复位的安全隐患。召回车型包括凯美瑞、卡罗拉、雷克萨斯、RAV4等共8种。涉及中国的召回车辆约为7.5万辆。
2日，丰田汽车公司副社长佐佐木真一就召回事件举行记者会公开谢罪，他说，“(此事)令全球的丰田客户感到担忧，我衷心表示歉意”。
佐佐木称，丰田虽然对刹车踏板本身进行了耐热实验，但没有将其放在刹车系统内的各种环境下进行测试，承认质量管理体制存在漏洞。但对美国媒体指出的电子制动装置存在问题的说法，佐佐木则明确予以否认：“经过彻底检查，所指电子系统完全没有问题。”
佐佐木强调丰田将本着“顾客第一”的宗旨履行召回，“不会考虑费用问题”。对于日本国内出售的同类型车辆，他则表示由于使用的是不同厂商生产的零部件，且构造不同，因此不存在安全问题。
2月4日，丰田公司公布了2010年3月的业绩预测数字，最终盈亏由上次预测的亏损2000亿日元“赤字”，转变为盈余800亿日元的“黑字”，显示出强劲的复苏势头。而且，这个业绩预测已经纳入了此次大规模召回所需1000亿日元维修成本，以及对销售造成负面影响的800亿日元减额。
为丰田汽车“赤字”变“黑字”立下汗马功劳的当属新款混合动力车“普锐斯”。从去年下半年开始，以“普锐斯”为龙头，丰田销售业绩出现快速逆转。据日本自动车协会联盟上月8日发表的新车销售统计，2009年“普锐斯”的销量较前年增加2.9倍，以接近21万辆的成绩成为当年的日本新车销售冠军。
丰田决定在日美市场召回“普锐斯”
起初，在丰田此次大规模召回事件中，“普锐斯”并未名列其中。但这款畅销车近日同样也陷入了信任危机。据日本媒体5日报道，丰田已经决定在日美两大市场召回该车，总量预计为27万辆。
在刚刚统计出的今年1月新车排行榜中，“普锐斯”以2.23万辆的销售业绩连续第8个月雄踞榜首。此间媒体指出，这个“第一”实在具有讽刺意味。
据日本国土交通省统计，从去年12月起共收到13件有关新款“普锐斯”刹车问题的投诉。而去年7月，千叶县就发生过一起“普锐斯”刹车失灵造成4车连环相撞、两人受伤的交通事故。同样问题在美国出现的更多，美国高速交通安全局至今已经收到102起关于进口“普锐斯”刹车问题的投诉。
丰田方面称，公司已经从今年1月起开始采取相应措施，在生产中更改了控制防抱死制动系统(ABS)的电脑程序。而接到投诉的销售商也对问题车进行了维修。
4日，美国运输部宣布就普锐斯故障问题展开正式调查。据《日本经济新闻》网站5日报道，丰田公司总裁丰田章男4日就此问题与美国运输部长雷蒙德·拉胡德通电话时承诺将优先采取安全对策。
有业界人士指出，一向以“高品质”著称的丰田汽车频频出现问题，尤其是带动销售增长的“普锐斯”出现问题令丰田品牌深受重击，如果丰田在日本本土也出现信任危机的话，对其经营的打击将是深刻和长远的。
丰田股价大跌美国频频施压
丰田汽车遭遇信任危机直接体现在其股价上。2月3日，丰田汽车股票遭到抛售，股价大跌205日元(-6)，以3400日元收盘。4日继续下跌120日元(-3.5)。自从丰田宣布在美国市场开始召回后，10个工作日其股价已经下跌了20多。此外，为丰田汽车生产变速器、空调、内装饰等部件的相关公司股价也同时出现跳水。
而竞争对手本田汽车则趁势而上。2月3日，本田股价以3320日元超过丰田。据有关资料，自1980年以后本田股价还从来没有超过丰田。
此次丰田汽车大规模召回事件以及后续的“普锐斯”问题已经连续多日成为美国媒体的头等新闻，美国媒体连同政府、议会异口同声地高调指责丰田质量管理体系存在漏洞，无视消费者人身安全。
美国交通部长拉胡德2日发表声明，表示将对丰田汽车的安全缺陷以及召回维修进度进行彻底调查。美方甚至考虑对丰田追缴天文数字的“民事制裁金”。
据悉，拉胡德还将于近日直接给丰田公司社长丰田章男打电话，告之“美国政府对丰田汽车安全问题有多么的关注”。
3日，拉胡德在公开场合表示，在召回之列的丰田车车主应当立即停止驾驶问题车辆。虽然他迅速澄清是口误并收回发言，但这还是在业界和消费者中造成了相当程度的震动和恐慌。
日媒认为美国“敲打丰田”有政治背景
有不少日本媒体将此事件视为上世纪80年代日美贸易摩擦的“死灰复燃”，并指出，美国对日本企业存在很高的敌意。
日本《东洋经济周刊》撰文指出，丰田应对问题的做法拙劣以及只顾削减成本的管理体制存在风险。该周刊还指出，美国“敲打丰田”的背后有美国的政治情势原因。文章引述“美国汽车行业相关人士”的话说：“龙头老大的通用公司破产了，美国国内汽车产业秩序崩溃。奥巴马总统为了赢得秋天的中期选举，可能会采取措施保护国内的厂商。如果丰田公司应对失误，恐怕会引起更具感情色彩的"敲打丰田"举动。”
《日本经济新闻》近日也在报道中指出，上月底，全美汽车工会的成员在日本驻美使馆前举行示威，其中就有标语打出了“丰田正在使美国的雇用制度崩溃”的内容。该报道评论说：“(美国)面临秋季的中期选举，不可否认丰田汽车的质量问题最终会发展为一个政治问题。”
对于美国交通部长的严厉态度，日本《朝日新闻》解释说，美国国会下院监督政府改革委员会要在10日对拉胡德质询丰田问题，25日还有另外一个下院委员会要举行听证会，交通部长为了不让议会的矛头指向自己，自然会不断地对丰田施加压力
